Le Canyon recrute ses clients parmi les particuliers. Rarement auprès des professionnels. Ces derniers, chez GMC, lui préfèrent la Sierra, plus massive, plus dure à la tâche. Le Canyon, lui, fait les beaux week-ends de ses propriétaires, pour transporter épisodiquement d’encombrants matériaux, pour tracter un bateau, une motoneige ou encore une remorque.

La troisième génération creuse ce sillon ouvert par ses prédécesseurs. De ce côté, les apparences sont sauves. Pour le reste, le nouveau Canyon a bien changé. Ses concepteurs lui ont, d’une part, injecté une dose de témérité pour mieux affronter les chemins vaseux et les sous-bois. D’autre part, sa présentation intérieure s’est adoucie, voire embourgeoisée. Notamment dans ses déclinaisons les plus coûteuses.

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