{"accessibility":"FREE","authors":[{"coverUrl":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2Fbe53d30f-2b40-4ea7-bf6d-87b44872658b.jpg&width=1024&stripmeta=true","description":{},"email":"mathieu.lamothe@lenouvelliste.qc.ca","imageUrl":"https://images.omerlocdn.com/resize?url=https%3A%2F%2Fgcm.omerlocdn.com%2Fproduction%2Fglobal%2Ffiles%2Fimage%2Fb6f6cebf-89b8-43da-b000-dbe9a16c8209.jpg&width=1024&type=jpeg&stripmeta=true","name":"Mathieu Lamothe","source":"Le Nouvelliste","twitter":"MathieuLamothe"}],"channel":"Actualités","chapters":[{"position":0,"text":"

Une demande formelle a en effet été envoyée au propriétaire de l’ancien site industriel, l’entreprise Recyclage Arctic Béluga. L’entreprise de Shawinigan a jusqu’au 23 octobre pour entamer la démolition de la structure. Si elle ne se conforme pas à cet avis – un scénario prévisible en raison du silence radio de ses dirigeants depuis plusieurs années – le ministère des Transports (MTQ) pourra faire réaliser les travaux à ses frais, et ce, en vertu de la Loi sur la voirie. La facture lui sera envoyée par la suite…

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Nul doute que cette annonce a fait grandement plaisir au maire de Shawinigan, Michel Angers. Ce dernier avait fait plusieurs sorties relativement à ce dossier au cours des derniers mois, allant même jusqu’à qualifier cette vétuste construction de «mur de la honte». Ayant récemment indiqué qu’il doutait que la démolition se fasse avant la fin de 2020, il accueille donc très positivement l’engagement du MTQ qui fera en sorte que ce vestige du passé industriel shawiniganais deviendra qu’un souvenir, et ce, avant le 21 décembre prochain.

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«Mon inquiétude était toujours reliée au gel et au dégel. Il était plus que temps que ça disparaisse», a-t-il déclaré.

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Selon le MTQ, la démolition du mur représente la dernière étape dans le processus entamé à l’automne 2019 afin de sécuriser ce tronçon de la route 153, qui porte également le nom de boulevard Pie-XII.

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Des travaux de sécurisation de la construction ont d’ailleurs commencé ce lundi et se poursuivront jusqu’à la fin de la présente semaine. De plus, une voie sera retranchée de manière préventive jusqu’à ce que les travaux de démolition soient terminés. La circulation s’y fera donc par alternance.

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D’autres interventions avaient également été effectuées dans le passé, notamment en décembre 2019 et en mai 2020.

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La porte-parole du MTQ, Roxanne Pellerin, tient à rappeler que le ministère n’est pas propriétaire ni responsable du mur de l’ancienne usine Belgo et que chaque action est posée conformément aux dispositions légales applicables.

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Par ailleurs, le MTQ soutient qu’il travaille en concertation avec le ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques dans ce dossier. Cet autre ministère a d’ailleurs récemment octroyé le contrat pour la caractérisation environnementale complémentaire du site à la suite d’un appel d’offres à l’entreprise montréalaise GBI Experts-Conseils pour 225 523 $.

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En plus d’enlaidir le paysage de l’une des principales entrées de Shawinigan, le «mur» a causé des désagréments à des automobilistes au cours des derniers mois. En mai dernier, deux automobilistes qui circulaient sur le boulevard Pie-XII ont vu leur pare-brise être endommagé par une brique provenant de la structure. Un événement semblable s’était également produit en juillet 2019. Les victimes des deux récents incidents ainsi que le maire Angers avaient pointé l’état de la structure comme cause de ces malheurs.

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Or, la Sûreté du Québec (SQ) avait ouvert une enquête sur un lien possible entre la présence d’individus sur le site de l’ancienne papeterie et les dommages subis aux pare-brise de deux automobiles à quelques minutes d’intervalle, le 16 mai en matinée. L’enquête n’a cependant pas permis de soumettre un dossier de méfaits au Directeur des poursuites criminelles et pénales.

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Ayant récemment indiqué qu’il avait peu d’espoir de voir la structure qu’il qualifie de ruine être démolie avant la fin de 2020, il en a récemment eu la quasi-confirmation en apprenant que le contrat pour la caractérisation environnementale du site, qui inclut une analyse des matériaux et matières présents dans les bâtiments, n’avait pas encore été octroyé par le ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques (MELCC). L’appel d’offres visant à trouver l’entreprise qui effectuera ces travaux s’est en effet conclu la semaine dernière et le Ministère confirme avoir reçu six soumissions. Tant que la caractérisation environnementale n’est pas terminée, le Ministère ne peut donc pas encore s’avancer sur une possible date de démolition.

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«Je m’attendais à ce qui ne se passe pas grand-chose cet été et ça se confirme encore une fois. Des travaux de caractérisation, je crois que ça aurait probablement pu se faire bien avant. Ça ne date pas d’hier qu’on parle de ça. Je redis encore une fois ce que je dis depuis longtemps: ‘‘est-ce qu’on pourrait avoir une échéance?’’ […] S’ils nous disent qu’ils ne le savent pas, je vais en douter grandement», martèle-t-il, allant cette fois jusqu’à dire que le Ministère devrait être plus transparent dans ce dossier.

"},"type":"paragraph"},{"position":2,"text":{"fr":"

Du côté du MELCC, on indique que l’étude de caractérisation constitue une étape essentielle avant de pouvoir entreprendre la démolition de ce vestige du passé shawiniganais. «Les travaux et conclusions de l’étude de caractérisation en cours permettront de mieux définir les opérations requises relatives à la démolition des bâtiments présents sur le site en fonction de la nécessité de procéder à celle-ci pour assurer la réhabilitation environnementale du site», indique la conseillère en communication au MELCC, Sophie Gauthier.

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En ce qui concerne le contrat faisant l’objet du dernier appel d’offres, il a été adjugé le 31 août dernier et devrait être ratifié, donc officialisé, au cours des prochaines semaines.

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Rappelons que deux jeunes hommes, âgés respectivement de 17 et 20 ans, avaient été interpellés et expulsés du site le 16 mai en avant-midi. Ils avaient alors été vus sur le toit. Aucune plainte concernant des dommages sur des véhicules n’avait été prise à ce moment-là. En raison des informations rapportées dans les médias, une enquête avait par la suite été ouverte pour méfaits sur véhicules, une infraction se retrouvant dans le Code criminel. Fait à noter, les deux jeunes hommes avaient reçu des constats d’infraction.

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«Est-ce que j’ai bon espoir de voir ce mur tomber avant l’automne? Il y a peu d’espoir», soutient Michel Angers qui mentionne que le ministère doit d’abord compléter ses analyses.

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«Je ne connais pas leur plan de match. J’aimerais le connaître et avoir des échéances. Mais on me dit d’être patient. Plus patient que moi, tu meurs.»

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La première étape des travaux à l’ancienne Belgo menée par le ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques (MELCC) consistait au nettoyage du site. Cette première étape est terminée et elle a permis de retirer 55 000 tonnes métriques de matières résiduelles. Le ministère a publié un appel d’offres pour une «caractérisation environnementale» du site, ce qui inclut une analyse des matériaux et matières présents dans les bâtiments. Tant que ces analyses ne sont pas terminées, le ministère ne peut fixer un échéancier pour la démolition.

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«Ce dernier volet permettra de mieux définir les prochaines interventions requises et l’échéancier des travaux subséquents dépendra de la réalisation et des conclusions de ce mandat», explique Sophie Gauthier, conseillère en communication au MELCC.

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Également impliqué dans le dossier de la démolition de l’ancienne Belgo, le ministère des Transports doit s’assurer de la sécurité des usagers de la route avant et durant les travaux.

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Or, ce mur qui longe le boulevard Pie-XII (route 153) présente déjà un risque pour la sécurité des automobilistes, estime le maire Michel Angers. Des morceaux se sont détachés à quelques reprises déjà pour heurter des automobiles en mouvement.

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«Est-ce qu’on va vivre encore une fois avec un automne, un hiver et un printemps avec un mur qui peut risquer d’être dangereux? Oui», affirme le maire exaspéré par les risques que le bâtiment en décrépitude représente pour la population.

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«Mais j’ai bien avisé les ministères concernés. Si jamais il arrive un accident quelconque à la suite d’une brique qui tombe et qu’on n’a pas agi durant des années, je vais savoir vers quel côté me retourner. Des mises en garde, j’en ai fait encore et encore. Des briques sont tombées et des citoyens les ont eues sur les pare-brise.»

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Plus les travaux de démolition du mur sont retardés, plus les risques de bris s’accroissent. Des morceaux sont plus susceptibles de se détacher du mur lors des périodes de gel et de dégel, rappelle Michel Angers.

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Ce dernier considère également que certains travaux de sécurisation du mur sont «de l’argent gaspillé pour rien». «On aurait pu probablement passer plus rapidement à l’action pour minimalement enlever ce mur», mentionne le maire Angers. «Ce n’est pas parce que je n’aurais pas insisté.»

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Le MTQ a annoncé en juillet dernier avoir mandaté une firme pour préciser les interventions nécessaires à court et moyen terme. Cette firme doit aussi spécifier les parties visées par une intervention ainsi que la méthode appropriée en tenant compte des facteurs environnementaux.

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Le MTQ a transmis ses intentions lundi, par voie de communiqué. Selon lui, ce mandat permettra «de préciser les interventions nécessaires à court et à moyen terme dans ce secteur».

Depuis près d’un an, au moins trois véhicules ont reçu des débris en circulant sur le boulevard Pie-XII. L’effritement du mur a déjà été évoqué comme hypothèse pour expliquer ces déveines et c’est pourquoi le MTQ a effectué des travaux de sécurisation de ce mur en décembre et en mai.

Par ailleurs, la Sûreté du Québec avait également procédé à l’expulsion de deux hommes de 17 et 20 ans, le 16 mai, qui flânaient dans ces ruines. Il n’a toujours pas été établi si ces individus étaient responsables des bris provoqués aux pare-brise de deux véhicules à la même date, en matinée. L’enquête de la SQ de Shawinigan se poursuit, indique le porte-parole, Marc Tessier.

Peu importe la cause, le maire de Shawinigan, Michel Angers, a fait son idée depuis longtemps. Démolissons ce mur au plus vite afin de sécuriser le passage des usagers de la route dans ce secteur, martèle-t-il depuis plusieurs mois.

Or, le MTQ ne veut pas sauter à cette conclusion aussi rapidement. Il doit d’abord établir quelles parties seront visées par son intervention, de même que la méthode appropriée. D’où le mandat qui sera confié de gré à gré au cours des prochains jours.

«Nous ne pouvons nous avancer sur les possibilités d’intervention pour l’instant, parce que le mandat que nous sommes en train d’octroyer vise justement à préciser la nature de l’intervention requise pour sécuriser la route 153», fait remarquer Roxanne Pellerin, conseillère en communication à la direction régionale du MTQ.

«C’est une étape de plus dans le processus que nous avons entamé à l’automne», ajoute-t-elle. «Plusieurs facteurs particuliers doivent être pris en considération à cet endroit: la présence possible de matériaux contaminés, la proximité du cours d’eau qui passe directement sous la structure et l’évaluation de la capacité structurale du mur et du bâtiment. C’est un dossier complexe.»

Questionnée à savoir si la démolition pure et simple du fameux mur ne réglerait pas tous les irritants, Mme Pellerin s’en remet à la responsabilité du MTQ dans ce dossier.

«Nous, c’est la route qui nous intéresse», rappelle-t-elle. «Notre mission et notre préoccupation, c’est la sécurité de la route 153. Les interventions cibleront uniquement les parties qui peuvent représenter un danger pour les usagers de la route.»

En ce qui concerne la disposition des matières résiduelles en cours, elle relève du ministère de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques. La démolition du mur et d’autres immeubles sur le site est prévue lors d’une deuxième phase, qui devrait faire l’objet d’un nouvel appel d’offres à la fin de l’été.

Difficile, pour le moment, d’établir un horizon prévisible sur les mesures qui seront prises, autant en ce qui concerne la sécurisation de la route 153 que la démolition du mur. Mme Pellerin confirme que les discussions se poursuivent avec le MELCC dans le cadre de ce dossier.

Maire résigné

Le maire de Shawinigan, Michel Angers, ne s’est pas débouché une bouteille de Dom Pérignon en prenant connaissance du communiqué du MTQ.

«On me dit qu’il faut vérifier, à l’intérieur du bâtiment, la présence possible de peinture, de plomb, de contamination», énumère-t-il. «Moi, je veux savoir concrètement ce qu’on va faire. Je rappelle que les fenêtres sont ouvertes et qu’il n’y a pas de gardien de sécurité 24 heures sur 24. Si des jeunes sont allés en haut, ça peut se reproduire.»

Dans ces conditions, l’annonce d’un mandat pour faire une nouvelle étude laisse M. Angers sur son appétit.

«Ça va nous mener quand?», demande-t-il. «C’est ce que je veux savoir! Règle générale, on est capable de donner des échéances. Quand allons-nous démolir ce mur et le reste?»

«On ne peut pas faire autre chose qu’attendre», se désole le maire. «Est-ce que je suis satisfait? Je souhaitais que ça bouge rapidement, mais là, on parle d’études...»

M. Angers ne comprend pas comment le site de l’ancienne papeterie Laurentide ait pu être décontaminé, puis reconstruit avec une marina et le début du projet de Nemaska Lithium pendant qu’à la Belgo, on se promène encore dans les ruines dix ans après l’acquisition du site par Recyclage Arctic Béluga. La décontamination et la démolition de l’aluminerie de Rio Tinto Alcan se sont aussi déroulées en un battement de cils par rapport à ce qui se passe sur le boulevard Pie-XII.

Comme en 2019, M. Angers craint que l’année en cours se termine avec le mur de l’ancienne papeterie toujours dans le décor.

«J’ai l’impression que la neige va tomber et que le mur sera encore là pour un autre hiver», déplore-t-il.

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