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L’autoroute 55 a fait une autre victime, lundi dernier, alors qu’un homme de 30 ans de l’Estrie a perdu la vie après une collision avec un poids lourd survenue à Saint-Célestin. Selon la Sûreté du Québec, il est possible que le conducteur se soit endormi au volant de son camion.

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Yves Bruneau avoue avoir été bouleversé par cette nouvelle. Ce camionneur de 26 ans d’expérience se souvient d’avoir lui-même failli s’endormir au volant. Le résident de Shawinigan est aujourd’hui un apôtre du carnet de bord électronique. Ce système relié au moteur du camion enregistre différentes données comme la mise en marche du moteur, le temps de conduite et les relevés de l’odomètre. Il contrôle ainsi les heures de travail du camionneur en respect des règles établies. Ce système est plus difficile à contourner que les fiches journalières papier communément appelées log books.

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«Ça m’interpelle, cet accident. Et c’est fort possible que ce soit ça (la fatigue). Je ne blâme pas le chauffeur en tant que tel même si on est responsable de nos actions. J’ai déjà résisté à un employeur, car mon premier critère est le respect du log book. Mais quand est venu le temps de l’appliquer, on m’a congédié. Il s’attendait à ce que les chauffeurs coupent leur nuit. À l’époque, on pouvait faire 110 heures par semaine. On peut faire fitter ça dans un log book papier et ne pas se faire prendre. Pas avec le log book électronique. J’ai déjà dormi 11 heures en une semaine. Déjà, la nourriture est difficile et quand on rajoute le manque de sommeil, on devient des bombes à retardement. Pourquoi le système permet encore des bombes en devenir? C’est une bonne affaire que le log book électronique devienne obligatoire en juin 2021, mais ça aurait dû être avant.»

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M. Bruneau travaille aujourd’hui pour une entreprise de transport qui oeuvre essentiellement au sud de la frontière. Les États-Unis exigent depuis décembre 2017 que les camions qui circulent sur leurs routes soient munis de l’appareil de consignation électronique. C’est la raison pour laquelle son employeur l’utilise.

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«Je pourrais dormir trois heures par nuit pour que ce soit plus rentable (au Canada). Mais en fait, les chauffeurs qui font ça se tirent dans le pied. L’employeur met de la pression et ça fait de la concurrence déloyale. Si une compagnie respecte les règles et que ses chauffeurs dorment huit heures par jour, mais que les chauffeurs d’une autre compagnie dorment quatre heures par jour, la deuxième compagnie gagne 20 heures par semaine pour le service à la clientèle. Elle a plus de chance de séduire des clients. Mais qui paie? La santé des chauffeurs et la sécurité sur la route. Avec le log book électronique, tu ne peux pas repartir avant la fin de ton cycle de repos. Et ça demeure payant pour les entreprises qui ont augmenté leurs tarifs», explique M. Bruneau.

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Yves Morin, un camionneur de près de 20 ans d’expérience, se déplace presque exclusivement à destination des États-Unis. Son camion est équipé d’un tel appareil. Le résident de Notre-Dame-du-Mont-Carmel est très satisfait de son efficacité.

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«J’adore ça! Depuis que j’ai connu le log book électronique, je ne reviendrais pas en arrière. Les entreprises se sont ajustées, les salaires ont été ajustés et aujourd’hui, on n’est pas perdant.»

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M. Morin sait que l’arrivée du dispositif de consignation électronique sera obligatoire au Canada à compter de juin 2021. Selon lui, les entreprises qui concentrent leurs activités au Canada devront s’ajuster à leur tour.

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«Ça amènera une nouvelle façon de faire et ce sera plus sécuritaire sur les routes.»

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La Sûreté du Québec poursuit son enquête afin de déterminer avec exactitude les causes de l’accident mortel de lundi.

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À lire également: Une question d’harmonisation

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Les effets d’une longue période d’éveil

> Les effets d’une longue période d’éveil se comparent à la consommation d’alcool. Se basant sur une étude de 2000, être en période d’éveil de 17 à 19 heures d’affilée fait en sorte que nos capacités physiques et mentales ressemblent à celles d’une personne ayant un taux d’alcool dans le sang de 0,05 (50 mg d’alcool par 100 ml de sang), soit l’équivalent de deux verres de vin de 148 ml chacun ou de deux bouteilles de bière (5 % d’alcool) de 341 ml chacune . Après 24 heures d’éveil consécutives, les capacités physiques et mentales sont comparables à celles d’une personne dont le taux d’alcoolémie est de 0,10.

Sources: Société de l’assurance automobile du Québec et MADD Canada (Mothers against drunk driving)

> Selon Transports Canada, l’utilisation du dispositif de consignation électronique pourrait réduire le risque d’accident de 10 %.

> Le bureau des coroners de la Saskatchewan avait recommandé l’utilisation de ces appareils électroniques à la suite de l’accident impliquant l’équipe de hockey junior des Broncos de Humboldt en avril 2018. Le conducteur du camion impliqué dans l’accident ne remplissait pas son journal de bord comme exigé et ne comptabilisait pas ses heures de travail et de repos. Le propriétaire de la compagnie a été accusé d’avoir omis de respecter les règles fédérales et provinciales de sécurité.Cet accident a fait 16 morts, dont 10 joueurs. Le chauffeur du camion a été condamné en mars 2019 à huit ans de prison, lui qui avait plaidé coupable entre autres à 16 chefs d’accusation de conduite dangereuse ayant causé la mort.

Sources: La Presse canadienne et CBC

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Accidents mortels impliquant un camion lourd au Québec
Année: collisions mortelles / décès
2019: 73 / 82
2018: 80 / 84
2017: 79 / 82
2016: 73 / 75
2015: 75 / 89

Accidents causant des blessures graves impliquant un camion lourd au Québec
Année: collisions / blessés graves
2019: 164 / 194
2018: 155 / 196
2017: 171 / 209
2016: 159 / 184
2015: 185 / 219

Source: Société de l’assurance automobile du Québec

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